notizie sull'azienda Perché l'umidità dell'olio e il filtro Delta P dettano la durata del vostro compressore a vite

Se avete un compressore di refrigerazione a vite in un impianto di refrigerazione industriale o di frigorifero, sapete già che l'olio fa la maggior parte del sollevamento pesante.Sigilla gli spazi tra i rotori e assorbe enormi quantità di caloreMa dato che l'olio è costantemente esposto al refrigerante, la manutenzione del compressore e' solo forte quanto la chimica dell'olio.

Ecco come leggere i segnali di avvertimento prima che un piccolo problema di petrolio si trasformi in un catastrofico guasto al sistema.

L'acqua e' l'assassino silenzioso dei lubrificanti sintetici.Ricordate che questi oli sono altamente igroscopici, il che significa che attirano l'umidità dall'aria come una spugna..

Una volta che il tuo contenuto di acqua si insinua50 ppm(che misuriamo rigorosamente tramite ASTM D6304 Karl Fischer titolazione), le cose vanno a sud rapidamente:

L'umidita' innesca l'idrolisi, letteralmente lacerando i legami chimici dell'olio POE per creare acidi organici.Questo fango acido inizia a divorare la vernice isolante protettiva sulle avvolgimenti dello statoreIl risultato finale è quasi sempre un costoso esaurimento motorio.

Questo è il motivo per cui disegniamo una linea dura a un numero totale di acidi (TAN) di0.1 mg di KOH/gQualsiasi valore piu' alto significa che il tuo olio e' compromesso e hai bisogno di un completo lavaggio del sistema.

Proteggere quei rotori asimetrici ad alta precisione significa intrappolare lamine di metallo e detriti prima che possano segnare le superfici del rotore.Non puoi fidarti delle congetture per decidere quando cambiarli..

Invece, osservate la pressione differenziale Delta P attraverso il rivestimento del filtro.

In condizioni normali di funzionamento pulito, si dovrebbe notare un calo di pressione tra00,03 MPa- e00,08 MPaMa una volta che la lettura arriva0.15 MPaSe ignorate questo limite, la valvola di bypass interna del compressore si aprirà per mantenere l'olio che scorre verso i cuscinetti.olio non filtrato direttamente sui vostri rotori.

Come regola generale, sostituire sempre il filtro dell'olio dopo la prima500 ore di esercizioLa Commissione ha adottato una proposta di regolamento che prevede l'introduzione di un sistema di3,000 a 5.000 ore di funzionamentodopo di che.