Non c'è niente di più frustrante che vedere il vetro spia del livello dell'olio sul compressore di refrigerazione svuotarsi in pochi minuti dall'avvio. Nelle installazioni di celle frigorifere su larga scala e di refrigerazione industriale, la migrazione dell'olio, comunemente nota come "trasporto di olio"—è un mal di testa costante che innesca arresti di sicurezza per bassa pressione dell'olio.
Quando il tuo compressore funziona a secco, quell'olio non è svanito. È intrappolato da qualche parte nelle serpentine dell'evaporatore o nelle tubazioni del sistema. Per recuperarlo sono necessari passaggi diagnostici sistematici piuttosto che semplicemente versare altro lubrificante nella coppa dell'olio.
L'olio refrigerante non viaggia da solo; si affida alla velocità del gas di aspirazione di ritorno per trasportarlo all'ingresso del compressore. Se le velocità della linea di aspirazione scendono troppo, specialmente in condizioni di carico parziale nei sistemi che utilizzano inverter a frequenza variabile (VFD), l'olio semplicemente cade dal flusso di gas.
Limiti di velocità delle tubazioni: Per le linee di aspirazione orizzontali, è necessaria una velocità minima del gas di 4 m/s per mantenere l'olio in movimento. Sui montanti di aspirazione verticali, quel limite sale a 8-12 m/s per superare la gravità.
Il fattore temperatura: Se il tuo evaporatore funziona a basse temperature intorno a -35°C, la viscosità dell'olio poliolestere (POE) aumenta drasticamente. Senza un separatore d'olio di dimensioni adeguate alla base di ogni montante di aspirazione, la gravità vince. L'olio denso riveste l'interno dei tubi dell'evaporatore, soffocando l'efficienza di trasferimento del calore del tuo sistema fino al 30% mentre affama i cuscinetti del compressore.
Se le tubazioni sono dimensionate correttamente ma stai ancora perdendo olio, il circuito meccanico di ritorno dell'olio è il tuo prossimo passo.
Inizia controllando il tuo separatore d'olio coalescente ad alta efficienza, che dovrebbe catturare il 99,5% delle goccioline d'olio che escono dalla valvola di scarico. Durante il funzionamento a regime, la linea di ritorno capillare dal separatore alla coppa dell'olio dovrebbe essere calda al tatto. Questo calore indica che la valvola a galleggiante interna funziona e restituisce olio caldo.
Se quella linea è fredda, il percorso di ritorno dell'olio è bloccato. Il meccanismo a galleggiante potrebbe essere bloccato o l'orifizio della valvola a spillo, spesso piccolo come 1,5-2,0 mm, è probabilmente ostruito da trucioli metallici, flussante per saldatura o depositi di carbonio.
Come parte vitale della manutenzione preventiva del compressore, verifica sempre il tuo pressostato differenziale dell'olio. Nella maggior parte dei sistemi industriali, se la pressione netta dell'olio (pressione della pompa dell'olio meno pressione di aspirazione) scende al di sotto di 0,15 MPa per più di 90 secondi, l'interruttore deve intervenire per proteggere i cuscinetti di banco. Ripristinare ripetutamente questo interruttore senza eliminare l'ostruzione fisica nella linea di ritorno porterà a un catastrofico blocco dell'albero.
Aggiungere altro olio a un sistema che si accumula peggiora solo l'efficienza di raffreddamento. Contatta oggi il nostro team di ingegneri per richiedere calcoli personalizzati per la progettazione dei montanti di aspirazione o per reperire filtri dell'olio coalescenti di ricambio ad alta efficienza per il tuo sistema.
